Så du ROI'en? De store fabrikker forsvandt - men er det skidt? af Flemming Hansen

Exodus!

Det blev ikke kun Honda, der forsvandt fra F1. De røg nærmest som perler på en snor hen over 2009. BMW, Toyota, Bridgestone (Udgangen af 2010) og nærmest en halv Renault. Derfor overskriften - noget der tænder 'bedemændene' i de sorte jakkesæt på enhver 'Mahognigang' er fænomenet 'ROI'. Det er en forkortelse af udtrykket 'Return On Investment' - altså i korte træskolængder - hvad kommer der ud af vores penge vi har kastet efter projektet? Det de gerne vil have på de fine gange er sejre, det er point, det er positive overskrifter. Problemet kan være, at man får bøllebank weekend efter weekend, hvilket ikke giver god anseelse og hurtigt kan give et indtryk af at man kaster gode penge efter dårlige.

Der skal derfor en utrolig god markedsføringsafdeling på banen for at forklare at de nuværende resultater er led i en langsigtet strategi der om tre til fem år vil resultere i at vi er helt fremme i forreste række. Den gik ikke Toyota, der om nogen har kastet mulliarder i F1 uden at får noget særligt ud af det. Mange observatører henviser til den Japanske consensus strategi, hvor alle skal være enige før noget ændres på bilerne. Så kan de jo ikke rigtig klare sig mod teams som Brawn som klarer det med et knips med fingrene.

Mercedes er stadig tilbage i f1 - men det er vel næppe noget tilfælde? De har fået maksimalt ud af deres indsats og der er absolut ikke brug for lange salgstaler. Det har virket har det - selv i en krisetid.

Lotus vender tilbage til F1 - men vi får jo nok næppe en 'black beauty' at se...

Men nu vender vi så tilbage til det som formel 1 var for år tilbage. Et felt der mere og mere domineres af selvstændige teams der har racerblod i årene og så kan Ferrari og for den sags skyld sidde tilbage og fnyse over disse opkomlinge. Vi må så ikke håbe på at vi kommer så langt tilbage at vi har en række teams - de fleste med Cosworth motorer - 4 med Mercedes og et par Ferrarier. Der skal trods alt noget til at skubbe chassiserne frem og der skulle også gerne være dæk på bilerne! Men kan status quo nogenlunde holdes på motorleverandør området kan vi måske være på vej ind i en ny guldalder for F1? Måske endda med rigtig racing, hvis ellers de latterlige for og bagvinger kunne komme tilbage til noget mere raceragtigt og dobbeltdiffuserne ellers blev fjernet?

Renault i hænderne på 'investorer'... åhh nej!

Renault og deres samarbejde med investorgruppen Genii capital kan jeg godt gyse lidt over. Sådan nogle 'investeringsfirmaer' har en vis evne til at poppe op og forsvinde lige så hurtigt igen - især når regninger skal betales! Men der er da mange bidrag til en omgang 'bullshit bingo' på deres hjemmeside der ikke mangler flotte ord! Lad os se hvor længe det forhold holder... Hvor store odds kan man få på, at Renault trækker sig fra F1 i 2010?

 

The champ is back

Niki Lauda har gjort det; Alain Prost har gjort det. Gjort hvad? Jo rejst sig fra liggestolen i haven og tegnet kontrakt med et F1 team for derefter at blive verdensmester. Nu har Michael Schumacher gjort det ved at tegne kontrakt med Mercedes teamet. Nej ikke McLaren - men det nye rigtige Mercedes team, der sidste år hed Brawn GP og forrige år Honda. Teamchefen hedder stadig Ross Brawn, så alle andre teams med VM intentioner kan kun gøre to ting:

1: Ryste i bukserne
2: Superoptimere deres lineup

Men der er måske også en anden der nok sidder lidt og bander i baggrunden - det er Nico Rosberg. Traditionelt så har Michael Schumachers teamkolleger haft det svært. Faktisk er det jo egentlig kun Rubens Barrichello, der har 'overlevet' et møde med Schumacher, så den gode Nico havde nok hellere set frem til, at sige pænt goddag til den lige knapt så hurtige Nick Heidfeld, der nu nok må se i retning af Sauber eller et af de nye bundpropteams med Cosworth motorer.

Men kan Michael Schumacher gøre det igen? Det er sikkert at forventningerne vil være enorme - ikke mindst i Tyskland, hvor interessen for F1 har lidt noget under at Schumacher forsvandt fra F1. Vettel gør det rigtig godt - ingen tvivl om det - og han skal nok sørge for at holde 'pensionisten' til ilden. På den anden side Schumacher - hvad har du at bevise? Er det for at fordrive ventetiden, da du ikke kan finde på andet at lave? Der er jo en overhængende risiko for at det kan ende i en fiasko. Tør jeg i denne sammenhæng nævne at par andre comebacks der endte således - nemlig Alan Jones og Nigel Mansell, der hver især var blevet for fede og gamle til F1. Mansells hos McLaren var især pinligt, da de simpelthen blev nødt til at konstruere en 'Big-Mac' han i det hele taget kunne være i for så at sige farvel og tak efter et par spage forsøg. Jo Ramirez (Ex-McLaren mand) har i sin biografi ikke mange positive ord at sige om Mansell...

Jeg tror ikke at Schumacher på den måde vil sætte sit eftermæle på spil. Jeg tror på, at han er fit for fight og nok skal give de unge løver kamp til stregen. Men verdensmester - det bliver han ikke igen! Til gengæld skrev jeg også for at år siden at Jenson Button nu vinkede farvel til F1 og se bare hvad der skete! Det er derfor at F1 er så vidunderligt i disse år - totalt uforudsigeligt. Meget i kontrast til starten af årtiet, hvor vi hver 14. dag kunne lægge øre til de efterhånden slidte genudsendelser af den tyske og italienske nationalmelodi!

En anden ting er dog helt sikker. Det er at Schumacher er færdig i formel 1... Ralf Schumacher altså! Han får ikke et comeback.

F1journal nu også på Facebook

Istedet for at udsende et egentligt nyhedsbrev vil vi hen over de næste numre helt overgå til at udsende nyt via Facebook gruppen F1journal.com. Vi vil også benytte facebook gruppen til små nyheder og måske endda lidt halvvejs 'live' fra diverse arrangementer, når muligheden foreligger. Du skal ikke forvente at der vil være de samme nyheder du kan se en million andre steder - this is so much last decade - nej det vil være noget specielt og måske endda ikke engang F1. F1journal.com er meget mere end 'kun' F1 - men da navnet er godt indarbejdet over de sidste mange år, så er der jo ingen grund til at ændre ved det!

Så husk at melde dig på Facebook gruppen, hvis du fremover vil sikre dig det seneste nummer af F1journal og af og til modtage nyt. Vi lover at det ikke bliver på klassisk facebook manér med 'jeg har lige børstet tænder' 'nyheder'...!

 

Næste nummer.

Der skal vi hen til F1 starten 2010 før vi udkommer igen. Det bliver naturligvis med den færdige startliste til F1 sæsonen. Der vil også være en reportage fra 24 timers løbet på Daytona, hvor Jan Magnussen skal deltage i en ny og ret sejt udseende Camaro i GT klassen, samt hvad der ellers måtte komme på banen. God bagjul og godt nytår herfra!

Flemming Hansen
Redaktør