Project Gotham Racing 4 Årets julegave til Xbox 360 ejere. Af Michael D. Ewert

Det er underligt. I sidste nummer fortalte jeg, hvor glad jeg var for det nye Forza Motorsport 2, og alligevel har jeg næsten ikke rørt spillet siden udgivelsen af det nummer. Hvordan hænger det sammen med den anmeldelse? Jo, kort efter det sidste nummer udkom, sendte Bizarre Creations den nyeste version af deres racerserie Project Gotham Racing på gaden.

Project Gotham Racing 4 hedder spillet, som har tvunget Forza Motorsport 2 tilbage på min spilhylde. Forza Motorsport 2 er stadig et spil, som fortjener at stå hjemme hos enhver seriøs gamer for spillet er eminent, og med Blockbuster i julegavehumør, så kan man købe spillet i den lokale Blockbuster butik til 150 kroner, inklusiv en t-shirt (så længe lager haves). Det er en besparelse på mellem 250 og 400 kroner i forhold til butikkernes vejledende udsalgspris. Men der var et par mangler i spillet, som jeg skrev i anmeldelsen. Den ene er det manglende cockpitview, som man får i PGR serien. Det andet var den store reducering af baner, så man gik mere efter virkelige baner i forskellige layouts, men på bekostning af de sjovere fantasybaner.

Men ikke mere snak om Forza Motorsport 2. Det her er en anmeldelse af Project Gotham Racing 4.

Detaljegraden er rigtig god

Det nye ved Project Gotham Racing 4
Da Xbox 360 blev lanceret i slutningen af 2005 var et af lanceringsspillene Project Gotham Racing 3. Spillet var godt, bød på masser af spændende og eksklusive biler og banerne var primært lagt i byerne London, Tokyo, New York og Las Vegas samt allestedsværende Nürburgring (i forskellige layouts). Knap to år senere har vi fået næste version på gaden, og hvor jeg om PGR3 skrev, at det var mere en evolution end en revolution, så forholder det sig lige omvendt med PGR4.

Ny forbedret grafik; et helt nyt turneringsinterface; tilføjelsen af motorcykler til spillet; tilføjelsen af nye byer til de eksisterende fra PGR3, samt tilføjelsen af dynamisk vejr gør en stor del af forskellen. Desuden er der alle de nye biler, der er blevet en del af spillet. Her iblandt Gumpert Apollo supersportsvognen, som jeg tog billeder af på Le Mans i år.

Største nyskabelse i PGR4 er det dynamiske vejr. Nu kan man køre i tåge, regnvejr og snevejr, og ikke nødvendigvis et helt løb. Regnen kan sætte ind og ændre sigtbarhed og friktion under løbet. Snevejret nedsætter friktionen, hvilket både gør det sværere at styre, accelerere og bremse, og der kan ligge ispytter på vejene, som man kan skøjte på. En ting man skal tage i betragtning, når man kører 340+ km/t i en Caparo T1 og skal bremse ned til 100 km/t for at komme igennem det næste sving!

En motorcykel i regnvejr

En meget velkommen tilføjelse til spillet er vejreffekterne - men der er dog i mine øjne er et overdrevet forbrug af disse. Nærmest som om, at nu har vi lavet det, så skal det sate** også bruges, så man kan se, hvor dygtige vi er! Her savner jeg muligheden for at ændre lidt på vejrforholdene, men den option får man bare ikke i spillet.

Så er der banerne. Vi fortsætter med banerne fra PGR3, hvor der dog er kommet nye layouts til de tidligere spillet. Man har dog udvidet banerepertoiret, så man nu også kan køre i canadiske Quebec, russiske St. Petersburg, Macau (dog ikke i Guia layoutet, som bruges ved Macau F3 og WTCC løbene) samt Shanghai, så det er ikke baner man mangler at køre på. Mange af banerne har sindrige layouts, hvor der er udfordringer, og tænkt på forskellen mellem motorcykler og biler.

En motorcykel er jo som regel kendetegnet ved at være hurtig i acceleration, men langsommere i sving og med en lavere tophastighed. Bilen er tilsvarende langsommere i acceleration, men kan tage svingene hurtigere og en højere tophastighed. Nu ved jeg godt dette er en generalisering, men det er også med til at give fordele og ulemper i spillets baneopbygning. På kurvede sektioner har motorcyklen fordelen, mens den på de lange langsider taber til bilen, som kører hurtigere. Spillet byder på et godt miks af begge slags baner, og det bør man tage højde for, når man før en turnering vælger sit våben. Denne anmeldelse af spillet slutter med den komplette liste over biler og motorcykler i spillet.

Bemærk speedometeret. Ved gearskiftet flyttes armen ned og skifter gear.

Det vi kender

Selve spillet er opbygget i den sædvanlige karrieredel og arcadedel. Hvor man tidligere kunne skifte mellem de forskellige lande og løb, så kører man nu sæsoner på en kalender. Når man starter karrieredelen skal man oprette sig som kører. Mand, kvinde og nationalitet har betydning for, hvordan man ser ud i spillet, men ikke betydning for hvordan man kører i spillet. Man starter sin karriere på plads 72 i spillets interne rangliste. Efterhånden som man opnår bedre resultater rykker man op på ranglisten, og naturligvis bliver biler, baner og gevinsterne større jo længere frem i hierarkiet man kører sig.

Hver gang man starter en turnering kan man vælge en sværhedsgrad. Der er tre sværhedsgrader. Den nemme, hvor man stort set altid vinder, den mellemste hvor man nu skal kæmpe seriøst hårdt for at opnå resultater og den hårde, som jeg har opgivet. Den er for svær for mig. Tidligere kunne man skifte mellem sværhedsgraderne, så hvis man syntes man var for god, så kunne man sætte sværhedsgraden op og så vinde lidt flere kudos, som spillets fiktive penge hedder.

Under karriereforløbet bliver man inviteret til forskellige udfordringer. En af de første jeg fik var en tur rundt på den lange Nordschleife i en Maserati 250F. Det havde jeg 10.30 minutter til, hvilket jo burde være til at overkomme. Jeremy Clarkson har jo gjort det på 9.59 i en Jaguar med dieselmotor. Forskellen var bare, at jeg ikke skulle køre banen igennem på tør asfalt, men i snevejr. Det tog mig et par sæsoner før det lykkedes, for når du har bøffet din invitation, så kan man først prøve igen næste sæson.

En Maserati 250F – Læg mærke til mønsteret i dækkene

Kudos er som altid meget vigtige. Det er dem, der giver en mulighed for at købe sig til større biler og åbne for nye baner (uden for karrieremoden). I modsætning til PGR3 så køber man som regel ikke bilerne enkeltvis, men køber en pakke med biler eller en pakke med baner. Man køber dem i PGR shoppen i spillet, og det gør, at man kan købe en pakke hvor i Audi R8 centermotorraceren er en del og så bruge den i karrieremode.

Der er flere forskellige typer udfordringer. Turnering, overhaling, eliminering, drift, topfart, keglesprint og de fleste af dem er sjove. Kun keglesprint hænger mig langt ud af halsen. Siddende i en Ferrari FXX og så skulle køre igennem nogle kegleporte uden at ramme kegler, der giver straftid hvis man rammer dem. Fidusen er, at man skal kunne styre sin bil under alle betingelser, hvilket kan være svært når en FXX gerne laver hjulspin. Men det er ikke sjovt at køre langsomt fem minutter fordi man ikke må ramme keglerne. Alle de andre udfordringer er ganske sjove, men lige præcis keglesprint bliver meget hurtigt kedeligt. Arcade moden minder mere om det tidligere PGR3 med flere sværhedsgrader og forskellige pointsatsninger.

En motorcyklist siger Viva las Vegas

Der er selvfølgelig onlinemuligheder i spillet og en stor verdensrangliste, som man se sig selv på, hvis man opretter en xbox live konto. Ranglisten kan bruges til at give mere ens modstandere, så man ikke oplever det som Michael Schumacher i en Ferrari mod Tom Kristensen i en Audi R4 mod en falleret skribent i Nissan Micra. Man kan poste billeder og en masse andet sjov. Spillet har naturligvis den obligatoriske photomode, hvor man kan tage billeder af sin eller modstandernes biler fra mange forskellige vinkler, inde som ude, fugle som frøperspektiv. Billederne brugt i denne anmeldelse er alle spillere, som har taget billeder og lagt online på spillets egen hjemmeside.

Konklusionen

Project Gotham Racing 4 er alt det gode fra PGR3 kombineret med noget af det man kender fra Forza Motorsport. Lagt sammen med motorcyklerne fra Test Drive Unlimited, og det dynamiske vejr som vi ikke har oplevet i andre spil, samt alle de fede bilmodeller så har jeg haft svært ved at lægge dette spil fra mig.

Bemærk de latinske ord på bygningen i London

Som sagt har Forza Motorsport 2 ikke været i min maskine siden jeg prøvede dette spil for første gang, og der går nok et stykke tid før jeg bliver træt af at køre rundt på de mange gader, og for første gang i min karriere som sofaracerkører synes jeg det er sjovt at køre på Nordschleife. Før brød jeg mig ikke om banen, men det er noget helt andet i dette spil.

En ting der er sjov er, at da næste generationskonsollerne stadig var i deres ungdom der var musik ikke noget man gjorde så meget i i spil. Så kom Electronic Arts rigtigt på markedet og gjorde en dyd ud af baggrundsmusikken i spillene. Kendte og ukendte kunstnere fik chancen for at levere musik til spillenes soundtrack. Soundtracks fra spil er ofte i så høj kvalitet, at de bliver udgivet som selvstændige musik-cder, og musikken i Project Gotham Racing 4 er da også en god blanding af forskellige genrer og kunstnere. Således er der rock, etnisk musik, opera, klassisk, dance, electronica m.m. i spillets store musikbibliotek, og er det ikke nok så kan man rippe sin egen musik og bruge som baggrundsstøj.

Det er noget specielt at sidde i en Ferrari FXX, mens Mozart – Eine kleine Nachtmusik blæser ud af højtalerne og blander sig med den hidsige motorlyd fra V12 motoren.

En noget unfair konkurrence

Jeg kan varmt anbefale dette spil. Det er noget af det sjoveste og mest udfordrende jeg har prøvet i lang tid. Det er stadig en kombination af simulation lagt med overvejende vægt på arcadedelen, og spillet starter da også med en disclaimer, der fortæller at kørsel i spillet ikke kan sammenlignes med kørsel i virkeligheden. Det burde dog ikke være nødvendigt at skrive, men man bliver advaret, så tager man sin egen personbil og forsøger at drifte den igennem villakvarteret, så skal man ikke give spillet skylden.

Tak til Microsoft og Janne Rumle Becker fra Plus PR for anmeldereksemplar.

Den komplette bil og motorcykelliste i spillet
Class A
Aston Martin DBR9
Caparo T1
Ducati 999R Xerox
Ferrari FXX
Ferrari F50 GT
Gumpert Apollo
Kawasaki Ninja ZX-14
Koenigsegg CCX
Lamborghini Murciélago R-GT
Mclaren F1 LM
Mercedes CLK-GTR SuperSport
MV Augusta F4 Senna
Panoz GTR-1 Coupe
Radical SR9 LMP2
RUF Supercar Concept
Saleen S7 Twin Turbo
SSC Ultimate Aero TT
Suzuki GSX1300R Hayabusa Ltd
Suzuki GSX-R1000
Toyota GT-One

En Ferrari 599 på Nürburgring

Class B
Ariel Atom 300 Supercharged
BMW K1200R
Dodge Viper Competition Coupe
Ducati 998
Ducati Monster S4RS Testastretta
Ferrari GTO Evoluzione
Ferrari Enzo Ferrari
Harley Davidson VR-1000
Honda CBR600RR
Jaguar XJ220S
Joss Supercar
Lamborghini LP640
Maserati MC12
MV Augusta Brutale 910 R
Pagani Zonda F
Palmer-Jaguar JP1
Radical SR3 Turbo
RUF RT12
Suzuki GSX-R600
Ultima GTR
Yamaha YZF-R6

Karrusellen i det grønne helvede set fra cockpittet i en Radical

Class C
Aston Martin DBS
BMW M1 Procar
Callaway Sledgehammer
Caterham R500
Chevrolet Corvette Z06
Dodge Viper GT-2
Ferrari 599 GTB Fiorano
Ferrari F430
Ferrari F40
Ford GT
Honda NR750
Lamborghini Concept M
Lamborghini Gallardo
Lotus Exige GT3
Mclaren-Mercedes SLR
MTT Turbine Superbike
Rossion Q1
RUF CTR Yellowbird
RUF RGT
Triumph Speed Triple
TVR Typhon

Gumpert Apollo i baggrunden

Class D
Aston Martin V8 Vantage
Aston Martin Vanquish S
Audi R8
BMW F 800 S
BMW M5 E60
Chevrolet ZR1
Ducati Paul Smart 1000 LE
Ferrari 355 F1 GTS
Ford GT40 MKI
Honda NSX-R
Lamborghini Diablo VT 6.0 SE
Light Car Company Rocket
Mercedes CLK DTM AMG
Mitsubishi FQ400
RUF RK Coupe
Shelby Cobra 427 S/C
Spyker C8 Laviolette LWB
TVR Sagaris

Verdens hurtigste bil i et fantastisk spil – bemærk den detaljerede baggrund

Class E
Audi RS 4
Bentley Continental GT
Cadillac Sixteen Concept
Dodge Challenger Concept
Ferrari Testarossa
Ferrari 250 GTO
Ferrari 365 GTB/4 ("Daytona")
Honda RC161
Lamborghini Countach LP400
Maserati 250F
Mazda RX-7
Norton 500 Manx
Saleen S281E
Shelby GT500E
Subaru Impreza 22B STi
Tesla Roadster
Toyota Supra Turbo
Triumph Trident
Vanwall GPR V12

Hvis man laver tricks på motorcyklen bliver man belønnet med ekstra kudos.

Class F
Alfa Romeo SZ
Aston Martin DB4 GT Zagato
BSA Gold Star DBD34
Buell RR 1200
Buick Regal GNX
Chevrolet Stingray
Chevrolet Camaro Z28
Ford Mustang GT 2+2 Fastback
Ford Sierra Cosworth RS500
GMC Syclone
Jaguar D Type
Lamborghini Miura P400 SV
Lancia Stratos
Lancia Delta Integrale Evo
Lotus Esprit Essex Turbo
Plymouth Hemi Cuda

Planet Hollywood reklame

Class G
Austin Mini Cooper S
Delorean DMC-12
Lotus Cortina
Lotus Europa
Mazda MX-5
Pontiac Firebird
Toyota 2000GT