Dansktoppen Af Flemming Hansen

©DTM.DE

Tom Kristensen har haft en rigtig øv sommer siden Le Mans. Men i weekenden på Zandvoort gik det hele op i en næsten højere enhed. Men 'Der alte' (Bernd Schneider!) har andre ideer...

Tom Kristensen hentede søndag (den 3. september) sæsonens tredje internationale sejr, da han i sin Audi vandt DTM-løbet på Zandvoort med føring fra start til mål. Med sejren halede Kristensen ind på den førende Bernd Schneider før de tre sidste afdelinger i mesterskabet for verdens skrappeste touring-biler.

Sejren blev grundlagt i starten, hvor Tom Kristensen skød frem fra andenpladsen og gik forbi Mercedes-køreren Jamie Green. Den unge brite måtte søndag for femte gang i karrieren konstatere, at Pole Position ikke automatisk medfører sejr.

Også Kristensens Audi-kolleger Martin Tomczyk og Mattias Esktröm kom forbi Green på første omgang, og længere nede i feltet lå Schneider lukket inde bag yderligere Audi-biler. Alt tegnede derfor perfekt for Tom Kristensen, der ud over sejren skulle håbe på, at Schneider ikke scorede så mange point på den hollandske bane.

Desværre faldt en række kaotiske sammenstød i det tætte felt ikke ud til Audis fordel. Mattias Ekström stødte sammen med mærkekollegaen Frank Stippler og blev senere kørt ud i gruset af Jamie Green, der fik en "drive through"-straf gennem pitten for forseelsen. Pierre Kaffer, der også lå som buffer mellem Tom K og Bernd Schneider, fik et markant puf af Schneider selv og tabte dermed sin placering, uden at det blev takseret til en straf. Heinz-Harald Frentzen blev regulært overhalet, så til sidst var der kun det unge Audi-håb Tomczyk til at tage yderligere point fra Bernd Schneider. Få omgange før mål var der imidlertid ikke mere greb i Tomczyks dæk til at holde den firedobbelte DTM-mester tilbage. Kristensen kunne Schneider dog ikke hente, selv om afstanden i mål var under et sekund.

"Jeg kunne i dag kontrollere det meste af løbet fra spids, men var dog ved at være lidt nervøs til sidst, idet jeg tolv omgange før mål fik problemer med de forreste bremser. Jeg flyttede bremsefordelingen længere og længere bagud, så jeg til sidst nærmest kun bremsede på baghjulene. På et tidspunkt tænkte jeg, at jeg ligesom på Brands Hatch tidligere på sæsonen var ved at miste en sikker sejr på grund af mekanisk defekt, men heldigvis holdt jeg denne gang hele vejen hjem," sagde en lykkelig, men alligevel smule ærgerlig Kristensen efter sejren.

"Jeg havde håbet at kunne tage en ordentlig bid af lagkagen i dag, men med Schneiders andenplads blev det kun til flødeskummet. Det smager dog som bekendt også godt, så nu vil vi fejre sejren med maner," lovede den 7-dobbelte Le Mans-vinder.

Det ville have været ekstremt bittert, hvis Tom Kristensen havde mistet sejren på de sidste omgange. Efter den gode start valgte han nemlig åbenlyst at køre taktisk og nyde godt af, at der var så mange Audi'er til at kontrollere Green og Schneider. På den måde sparede han på dækkene, så han kunne følge konkurrenternes pitstop-strategier og tage sine modtræk.

Tom og Mercedes (her med Alesi) i den position vi helst ser dem i. Tom forrest! ©DTM.DE

"Jeg endte med at tage et langt første stint, mens jeg havde fri bane, for jeg kunne se, ingen af konkurrenterne hentede ind bagfra og eventuelt kunne komme forbi i første pitstoprunde. Alternativt skulle jeg have taget mere afstand i begyndelsen, men det har jeg prøvet tidligere, hvor jeg så i stedet efter mit første pitstop er endt bag nogle af de langsommere Mercedes-kørere og så har sat forspringet til alligevel. Da jeg gik ind til mit første pitstop i dag, vidste jeg, jeg havde fire sekunders forspring. Pitstoppet var ualmindeligt hurtigt, faktisk så hurtigt, at jeg blev vinket ud igen, før teamets benzinpåfylder var færdig. Som resultat hang påfyldningsdunken fast i bilen, da jeg kom ud på banen, men heldigvis faldt den af i første sving uden at udgøre nogen fare for andre. Så, jo, der var masser af dramatik i dag, og med resultatet har vi stadig chancen for at tage titlen," konstaterer Tom Kristensen.

Næste løb finder sted om tre uger på Formel 1-banen Circuit Catalunya i Barcelona.

Resultat af DTM-løbet på Zandvoort i Holland:
1. Tom Kristensen, Audi A4 1:02:16.493 timer
2. Bernd Schneider, AMG Mercedes +0.785 sek.
3. Martin Tomczyk, Audi A4 +4.977 -
4. Bruno Spengler, AMG Mercedes +9.789 -
11. Mika Hakkinen, AMG Mercedes +39.762 -
16. Nicolas Kiesa, Audi A4 +1 omgang

Samlet stilling efter syv afdelinger:
1: Bernd Schneider, Mercedes, 54 p.
2: Tom Kristensen, Audi, 44 p.
3: Bruno Spengler, Mercedes, 39 p.

Kilde: tomkristensen.com

Jan Magnussen går fra sejr til sejr

Hvor Tom har kigget langt efter sejrene har sæsonen så langt været en af Jan Magnussens bedste. Det har nærmest væltet ind med sejre hen over sommeren, således at man nærmest forventer at det sker, og bliver overrasket når det ikke sker

Jan fik et billede som symbol på Le Mans hæderen ved CHGP © Jørn Dalgaard Larsen / janmagnussen.com

Inden DTC sæsonen tog fat på sine afsluttende løb i eftersomme og begyndende efterår, så havde Jan en fantastisk weekend midt inde i København. Under Copenhagen Historic GP vandt han i overbevisende stil weekendens helt store løb om søndagen. Desværre udgik den noget stærkere Escort som Tom K. skulle sidde bag rattet i, så den helt store fight på banen omkring Fælledparken blev det trods alt aldrig til. Men som man siger - en sejr er en sejr. Jan fik også speciel hæder for sin indsats på Le Mans, hvor han blev kørt rundt i en gade Corvette med den bedre halvdel Christina på passagersædet. Alle fans og nok ikke mindst Jan selv havde nok håbet at det havde været muligt at få CR6'eren til København. Men den gik desværre ikke.

En omdiskuteret start på Ring Djursland © Jørn Dalgaard Larsen / janmagnussen.com

Det skulle vise sig at CHGP weekenden blev den sidste rigtige snert af sommeren i Danmark. Ved 'sommerløbet' på Ring Djursland bare en uge senere havde himlens porte åbnet sig og løbene fandt sted i særdeles vanskelige betingelser. Det regnede så meget at man i finalen valgte at starte løbet i nærmest umulige betingelser for så at sætte sikkerhedsbilen på banen indtil det meste vand var kørt af. Slutresultatet af weekenden var det velkendte. Elgaard vinden prefinale og Magnussen vinder finale for 4. gang i træk.

Magnussen i en BMW båd © Jørn Dalgaard Larsen / janmagnussen.com

Et grimt uheld for Edman og ikke mindst fotograf Birger Vilén © Jørn Dalgaard Larsen / janmagnussen.com

Desværre blev Ring Djursland skæmmet af et grimt uheld under shoot out'en, da det pludselig regner så meget at Edman og Carlsen simpelthen aquaplaner af banen, nedad 'trapperne' og ender i barrieren for enden. Edman så kraftigt at han skader ryggen alvorligt og ikke kan køre bil et stykke tid. Men også DTC's 'husfotograf' Birger Vilén kom til skade da sikkerhedshegnet bøjer bagover og rammer ham i hovedet. Det ser heldigvis meget grimmere ud end det er og Birger kan forlade hospitalet dagen efter. Men hændelsen afstedkommer en del debat omkring sikkerheden på banerne - for både kørere og ikke mindst tilskuere. Jan Magnussen har været ude med forslag omkring en kørerforening, der skal forhandle med banerne om tiltag i den retning. Bemærk at kun et fåtal af kørerne i DTC anvender et HANS. Måske en oplagt forbedringsmulighed?

Jan Magnussen i 'sin' Grand Am racer. © Christina Bergdahl / janmagnussen.com

Da Jan Magnussen blev tilbudt et sæde hos SunTrust Pontiac-Riley i den amerikanske Grand-Am serie, var det for at hjælpe teamet med at forsvare mesterskabet fra 2005. Teamejer og kører Wayne Taylor måtte indse, at Grand-Am serien, med omkring 25 sportsvognsprototyper til start hver gang, var blevet endnu mere konkurrencedygtig og han måtte bruge mere af sin tid på teamet og finde en super hurtig kører, til at køre sammen med den faste kører Max Angelelli.

Derfor fik Jan Magnussen en henvendelse og da han var ledig til at køre i 6 løb, som ikke faldt sammen med hans øvrige forpligtelser, blev han kaldt ind som forstærkning. Og det viste sig at være en god disposition. Da Jan Magnussen kørte første løb for teamet på Long Beach tilbage i April, var teamet ikke i top 10 i Grand-Am mesterskabet. Men Jan Magnussens statistik i hans seks løb taler for sig selv. I hele fire af de seks løb afleverede han bilen til Max Angelelli i førerposition og på Laguna Seca blev det til teamets hidtil eneste sejr i denne sæson. Og på det netop overståede løb på Infineon Raceway sikrede Jan Magnussen teamet dets første Pole Position i år. Ikke mærkeligt, at Jan Magnussen er blevet et varmt navn i den spændende amerikanske Grand-Am serie.

Med de flotte resultater har Jan Magnussen været en stor faktor i, at SunTrust Pontiac-Riley nu er placeret på andenpladsen i mesterskabet, kun 4 point efter førende Team Ganassi. I kørernes mesterskab er Max Angelelli avanceret til tredjepladsen, 23 point efter førende Bergmeister. Både i teammesterskabet og i kørermesterskabet har man fortsat mulighed for at få titlen med hjem, når sidste afdeling afvikles i Salt Lake den 2. og 3 September, men det bliver uden Jan Magnussens hjælp, da han var optaget af at forsvare sin føring i det hjemlige DTC mesterskab.

Kilde: Janmagnussen.com

Jan viser at han kan tælle til 5.. men der blev ikke brug for flere fingre senere © Jan Kaiser / janmagnussen.com

Sidste nyt:

Jan Magnussen er sat bagud i kampen om DTC mesterskabet efter en delvis mislykket indsats i forbindelse med GP Danmark på Jyllandsringen. Efter -igen- ikke at have scoret point i den vigtige shootout, hvor 1. til 3. pladsen får 3, 2 og 1 point og Elgaard scorer pole både lørdag og søndag - går det rimeligt i lørdagens prefinale og finale.

Det blev til femte sejr ud af fem mulige til Jan Magnussen og Team Den Blå Avis Fleggaard Racing, da DTC lørdag på Jyllands Ringen afviklede femte afdeling af mesterskabet. Dermed fortsætter Jan Magnussen sin imponerende rekord med flest antal finalesejre i træk. Og i statistikken for flest sejre udlignede Magnussen John Nielsens rekord med 12 sejre i DTC finaler, men han har med nu i alt 26 sejre i prefinaler og finaler, langt ned til næstmest vindende kører i DTC.

Ved afdelingen i dag havde Jan Magnussen sat næsen op efter point i den såkaldte Shoot Out, der afgør startopstillingen til løbet, men desværre måtte teamet endnu en gang sande, at de endnu ikke har nok erfaring med deres nye BMW, til at gøre sig gældende her. Og med den nye pointfordeling der er indført i DTC i år, hvor tidskørslen giver point til de tre første, betød det at Casper Elgaard fik tre point for hurtigste tid og det var nok til at han efter dagens afdeling overtog føringen i mesterskabet 1 point foran Jan Magnussen.

”Det er selvfølgelig et stort problem at vi ikke har fundet den rette opsætning til bilen i Shoot Out. Jeg har ikke scoret et eneste point i Shoot Out i år og Casper har scoret 11 point, så selvfølgelig er det surt, at have vundet samtlige fem finaler i år og så være toer i mesterskabet” forklarede Jan Magnussen, inden han med et grin tilføjede. ”Jeg bliver til grin i USA, når jeg ringer til teamet og fortæller dem at jeg vandt igen, men desværre ikke fører mesterskabet…”.

Det kunne dog ikke overskygge glæden ved endnu en sejr og endnu en rekord. Efter at være startet treer i finalen, var Magnussen toer efter første sving. Et par omgange efter kom han forbi Outzen i BMW og derefter satte han ikke føringen over styr, til trods for pres bagfra fra først Casper Elgaard og siden John Nielsen, begge fra Team Essex.

Kilde: Janmagnussen.com

Søndagens afdeling på Jyllandsringen blev ikke en succes for Jan. Det lykkedes for Team Essex at bryde den hidtil ubrudte sejrsrække og John Nielsen kom også i front med 13 sejre i finaler. Prefinalen bød på en overbevisende Elgaard sejr fra pole til flag, mens Jan kun med nød og næppe fik mast sig forbi John Nielsen, der så taktisk lod sig falde tilbage til 5. pladsen for derved at få den attraktive pole til finaleløbet.

Med en 2. plads i prefinalen skulle Jan så prøve at mase sig forbi Henrik Lundgaard, Martin Jensen og John Nielsen. Men det går jo ikke altid som præsten prædiker. Elgaard laver en vanlig fin start og får mast sig forbi Jan. Uanset hvad Jan prøver kan han ikke komme forbi og med Lundgaard låst i en position mellem de to Essex biler kan han heller ikke gøre noget inden for reglerne. Jan får problemer med at motoren løber varm og må lade sig falde tilbage så køleren kan få luft igen - og det blev så en ærgelig ende på en weekend der startede mere lovende. Jan er nu 11 point bagefter Elgaard. Så det er ikke for sent. Slet ikke. Men Team den Blå Avis skal finde mere speed i BMW'erne så Jan kan angribe Elgaard forfra istedet for hele tiden at være lige ved og næsten.

Nicolas Kiesa rejser sig fra asken

Nicolas Kiesa fik nok i sidste øjeblik reddet sin karriere ud af et formel 1 dødvande, der ikke førte nogen vegne. Det blev til en plads i Futurecom teamet ved siden af Vanina Ickx. Ja nogen vil sikkert sige oven på/ neden under samme! På Zandvoort kom Kiesa ikke længere end til 2. omgang inden den kære Vanina vædrede den lidt uheldige dansker, der dog allerede på 1. omgang også havde været i indfight med andre kørere. Det var bare et lidt uheldigt billede, der drønede ud på skærmene... Kiesa i gruset igen. Vanina tog dog uheldet som en mand ved at påtage sig ansvaret. Hun måtte selv udgå efter at hele fronten havde desintegreret på langsiden. Kiesa kom dog på banen igen som sidste mand. Retfærdigvis skal det dog tilføjes at teamet efterfølgende udtalte sig rosende om Kiesas indsats, der blandt andet talte 6. bedste omgangstid og næstbedste tid blandt Audi kørerne.

Jeg håber for Kiesa, at han kan få sin karriere på rette køl efter et dårligt år, hvor der har været langt mellem den positive presse. Der er stadig langt op til toppen og der skal helst vises nogle bemærkelsesværdige og positive resultater inden sæsonen er slut. Og det er den snart...

Kiesa i baggrunden inden han bliver vædret af Vanina Ickx. Kvinder og biler! ©DTM.DE

Ronnie Bremers karriere på hold

Hvor Kiesa måske har fået sin karriere ind på noget der ligner rette spor, så kniber det desværre for Ronnie Bremer at lave samme nummer. Det er endnu ikke lykkedes at klemme sig ind i et Champcar team og en optræden i Atlantic serien i forrige weekend gik bogstaveligt talt i vasken, da løbet regnede væk:

Ronnie i Formel Atlantic ©Ronniebremer.com

Så her til morgen (mandag) blev løbet så endelig kørt. Ronnie var to'er i warm up'en så det så rigtig godt ud. Da starten gik i småregn, var Ronnie hurtigt oppe som 9'er, med yderligere avancement i udsigt, da han kørte hurtigere end de forreste. Men ak, Pole Star og Ronnie havde sat bilen op til regnvejr, men det udeblev. Istedet blev der efterhånden et tørt spor på banen, så opsætningen gav bagslag og Ronnie raslede tilbage til næsten status-quo som nr. 14. Det var ærgerligt sagde Ronnie efter løbet: "Havde vores taktik holdt, så var vi helt sikkert endt i top 5. Jeg er godt klar, at der var nogen der troede at jeg bare kom herover og satte mig ned i bilen og selvfølgelig vandt. Men så simpelt er det bare ikke, jeg har forbedret mine tider hver gang jeg var i raceren, men der skal køres rigtigt mange omgange i bilen, før man bliver fortrolig med den og kan begynde at gennemskue hvor man skal hen setup-mæsigt for at få mere fart osv. Bilen er helt anderledes end den Toyota Atlantic racer jeg kørte i for to år siden, der er en del mere power i og så virker ikke helt så skarp i hurtige højre, venstre kombinationer som den gamle, så et eller andet sted er jeg sku tilfreds med det jeg fik ud af det denne gang. Nu glæder jeg mig til at komme hjem og til weekendens DTC løb."

Kilde: Ronniebremer.com

Så det går stadig godt for Tom og Jan internationalt. Vi får se om Kiesa og Bremer kan bringe sig så fordelagtigt i stilling, at de kan tage DTM og Champcar med storm i 2007.