TYRKIETS GRAND PRIX SET I BAKSPEJLET

En weekend hvor kørerne for alvor kom på glatis, og hvor Kimi Räikkönen trods en fejlfri weekend og dominerende sejr ikke halede særlig meget ind på Fernando Alonso, da denne sluttede på en andenplads. Selve mesterskabskampen blev i samme ombæring skåret ned til netop de to herrer, da Michael Schumachers frugtløse weekend i Tyrkiet betød, at han matematisk ikke længere har mulighed for at hente sin ottende titel. Nu står kampen mellem finnen i det grå og spanieren i det blå.

Det blev samtidig en weekend hvor kørerne prøvede kræfter med en ny bane, og det med varierende held. Nogle kørere tilbragte stor del af tiden med at kaste grus, sand og andet ind på banen, mens de mere disciplinerede forsøgte at gøre den ren igen bagefter. Man skulle tro Michael Schumacher var en af de sidstnævnte, men netop han satte nærmest en ære i at snurre rundt og lave kunster både fredag, lørdag og søndag. En weekend hvor Tyrkiet kom på F1 landkortet, og hvor Alonso i sidste ende trak sig som vinder, idet han minimerede sit pointtab til Räikkönen, der er ham klart overlegen i materiel lige nu. Desuden var det en pinlig affære for BMW WilliamsF1 holdet i løbet, da de hele fire gange havde punkteringer på højre baghjul. Michelin og holdet var naturligvis ikke begejstrede for det udfald. Det kunne ikke blive værre for Grove-holdet i Tyrkiet!

FREDAGENS FRI TRÆNING

Der blev følt på tænderne fredag. En helt ny bane der går mod uret, hvilket er uvant for kørerne og deres nakke. Desuden et skummelt underlag og en bane med nogle endnu mere skumle sving. Det var nyt for alle, og det sås tydeligt i antal afkørsler. I sidste ende var det igen en fredagskører der var hurtigst, idet Toyotas Ricardo Zonta løb med æren for hurtigste omgang under den sidste fri træning. Det var også fredag at cirkuset startede i sving otte; der senere er blevet kaldt Istanbuls ’Eau Rouge’, med henvisning til det legendariske sving på den belgiske Spa-Francorchamps bane. Her kom både erfarne og rookies ud på det dybe vand, og der blev prøvet kræfter med Tyrkiets afkørselsområder af mangt og mange.


Nicolas Kiesa fik en rimelig god dag kørt på ryggraden i Tyrkiet – © Jordan Press

Helt samme problemer havde danske Nicolas Kiesa ikke. Det var af mere teknisk karakter, da han missede tyve minutter af anden træning mens bilen blev repareret i garagen. Kiesa hev en fin tid af sig i første fri træning, hvor han endda var knap 0,4 sek. hurtigere end holdkammerat Narain Karthikeyan. Han fik testet en masse Bridgestone-dæk for Jordan-Toyota holdet, og leverede sin analyse til holdkammeraterne. Bagefter kunne Kiesa igen trække sig med æren i behold mens han i holdets pressemeddelelse dog måtte erkende, at nakken var godt øm efter knap to timers hård prøvelse på den tyrkiske asfalt.

LØRDAGENS KVALIFIKATION

Takket være den nye bane og det herlige ’Sving 8’ fik vi for en gangs skyld en underholdende kvalifikation. Det var helt ventet Kimi Räikkönen der tog sig af hurtigste omgangstid, og det gjorde han foran Renaults Giancarlo Fisichella der også kørte fejlfrit. Bag ham den anden Renault racer med Fernando Alonso, der fik lidt for megen medvind under en nedbremsning, og det kostede ham de tiendedele der skulle til for at komme i forreste startrække. Mens det næsten gik som forventet, var der til gengæld også masser af underholdning til publikum i form af biler der kørte af.

Kimi Räikkönen holdt hovedet koldt i sving 8 og trak pole hjem – © Schlegelmilch Photography

For de mest erfarne i feltet fejlede i dag. Verdensmesteren fra 1997, Jacques Villeneuve, fejlede i sving otte. Det samme gjorde Jenson Button og Takuma Sato, mens brødrene Schumacher begge formåede at fejle to sving senere. Ralf uden den store dramatik, men Michael Schumacher, den syvdobbelte verdensmester, snurrede rundt i sin F2005 og trak klogelig i garagen for at skifte motor. Skaden var alligevel så stor rent tidsmæssigt, at det var det bedste at gøre rent strategisk. Der var også lidt tekniske problemer for Doornbos hos Minardi og Karthikeyan hos Jordan, der heller ikke fik sat nogen tid. Der var således masser af drama på banen og spænding oppe i front om hvem der skulle få bedste udgangspunkt forud for morgendagens løb.

SØNDAGENS GRAND PRIX

Kimi Räikkönen får ikke nogen god start, og før han ved af det er Fisichella foran mens Alonso presser på for også at komme forbi. Igennem første sving er der ingen dramatik for de førende, men Fisichellas føring er kortvarig da Kimi får fart på sin McLaren racer og trækker køligt forbi på langsiden. Længere nede i feltet er der lidt tumult, en Sauber frontvinge bliver revet af og Michael Schumacher kører over den, dog uden skade på egen racer.


Finnen i sin MP4-20 og de to Renault kørere er helt lige i starten af løbet – © Schlegelmilch Photography

Samtidig bliver der givet en ’teamordre’ til Fisichella om at lade Alonso forbi så han kan sætte et angreb ind på Räikkönen, selvom Renault teamet naturligvis benægter at det var en ’rigtig teamordre’. Han kunne dog ikke gøre noget alvorligt indtryk på finnen, og feltet fandt en rytme i de første omgange.

Mere skulle der heller ikke til førend det begyndte at gå rigtig galt for BMW WilliamsF1. Allerede på femte omgang fik Nick Heidfeld en punktering på højre bagdæk, og fire omgange senere led Mark Webber præcis samme skæbne. Det gav en del kørere, inkl. Michael Schumacher et par placeringer mens de blåhvide måtte i pit og skifte dæk. Lidt senere blev netop Schumacher og Webber tætte venner da de kørte ind i hinanden. Et uskyldigt ’race incident’ begge parter bagefter ikke havde de store bemærkninger til.

Heidfeld med en punkteret FW27; en lidet flatterende Michelin reklame – © Schlegelmilch Photography

I pitten havde McLaren også lidt problemer. Montoya blev verfet af sted for tidligt og rev en mekaniker omkuld der endnu ikke var gjort fri af bilen pga. brændstofslangen. Der skete dog ingenting med mekanikeren udover forskrækkelsen. Det blev også kun til en forskrækkelse for Webber og Heidfeld, da de begge endnu engang separat af hinanden fik en punktering på højre baghjul. Snurren rundt i sving 8 var noget mange kørere måtte sande var en tyrkisk specialitet på denne dag.

Oppe foran kunne Räikkönen dog roligt holde efterfølgerne bag sig, da det var holdkammerat Juan Pablo Montoya der lå på andenpladsen, tæt forfulgt af de to Renault kørere. Det skulle dog vise sig at ændre sig til allersidst.

Alt imens var Michael Schumacher udgået med problemer pga. sammenstødet med Mark Webber. Ikke desto mindre kom han ud igen 18 omgange nede, og kørte det antal omgange ind det krævedes for at få en senere start i næste kvalifikation, pga. reglerne om omvendt rækkefølge i forhold til udgåede biler i det foregående løb. Han havde intet at vinde udover startpositionen til løbet på Monza, hvorfor der da heller ikke blev sat konkurrencedygtige tider, og han kørte i garage da opgaven var fuldført.

Alonso kunne problemfrit køre forbi Montoya til sidst og score to vigtige point – © Schlegelmilch Photography

Oppe foran skulle Montoya for tredje gang køre forbi Jordans brasilianske kører Tiago Monteiro, og det udviklede sig ikke helt efter colombianerens hoved. Han kom godt nok forbi, men bremsede tidligere end Tiago forventede, hvorfor Jordan raceren puffede den sølvgrå racer ud af banen. Montoya mistede ingen placering herved, men et par omgange senere måtte han køre af banen igen, og denne gang kom Fernando Alonso forbi, og det gav ham to vigtige point på kontoen. Problemer med dækkene pga. påkørslen tidligere havde således givet McLarens værste rival ekstra point. Ikke noget godt at skrive hjem om.

Derfor var det da også en lettere irriteret Kimi Räikkönen der krydsede stregen som vinder, velvidende at holdkammeraten ikke holdt sin andenplads, hvilket samtidig betød at sejren ikke fik den store indvirkning på det samlede regnskab. Räikkönen kørte et flot løb i Tyrkiet og demonstrerede, at når teknikken virker, er han hurtigste mand i feltet. Desværre var det udenfor hans rækkevidde at gøre noget ved Alonsos andenplads.

Räikkönen vinder, men det gjorde Alonso så sandelig også… på McLarens bekostning! – © Schlegelmilch Photography

Det samlede resultat fra
Tyrkiets Grand Prix 2005 i Istanbul:

1. Räikkönen McLaren-Mercedes (M) 1T24:34.454
2. Alonso Renault (M) + 18.609
3. Montoya McLaren-Mercedes (M) + 19.635
4. Fisichella Renault (M) + 37.973
5. Button BAR-Honda (M) + 39.304
6. Trulli Toyota (M) + 55.420
7. Coulthard Red Bull-Cosworth (M) + 1:09.296
8. Klien Red Bull-Cosworth (M) + 1:11.623
9. Sato BAR-Honda (M) + 1:49.987
10. Barrichello Ferrari (B) + 1 omg
11. Villeneuve Sauber-Petronas (M) + 1 omg
12. R.Schumacher Toyota (M) + 1 omg
13. Doornbos Minardi-Cosworth (B) + 3 omg
14. Karthikeyan Jordan-Toyota (B) + 3 omg
15. Monteiro Jordan-Toyota (B) + 3 omg

Hurtigste omgang: Montoya, 1:24.770

Udgåede kørere
Albers Minardi-Cosworth (B) omg. 48
M.Schumacher Ferrari (B) omg. 31
Heidfeld Williams-BMW (M) omg. 29
Massa Sauber-Petronas (M) omg. 27

Webber Williams-BMW (M) omg. 20

Af Kent Kirkegaard Jensen
kent@f1journal.com