ITALIENS GRAND PRIX SET I BAKSPEJLET

Det blev til endnu en sejr på Monza for Juan Pablo Montoya. Her fejrede han også sin første sejr nogensinde i Formel 1 tilbage i 2001 med Williams, og i år kunne han gentage bedriften på den italienske racerbane lidt udenfor Milano.

Weekenden var dog en ambivalent én af slagsen for McLaren. De vandt godt nok løbet, men problemer med både motor og en opsætning der åd dækkene op som gribbe i løbet betød, at de rent faktisk mistede terræn til Renault i kampen om mesterskabet. Monza er traditionelt der hvor den vordende mester sætter tingene på plads, men den markering udeblev takket være tekniske problemer. Räikkönen blev frarøvet sin chance for at vinde ind på Alonso, og denne gjorde ikke mere end allerhøjst nødvendigt; nemlig slutte på podiet, og endda øge i stillingen til netop Räikkönen.

For Ferrari var weekenden ikke specielt mindeværdig. Præsident Luca di Montezemolo var naturligvis til stede, men der var ikke noget at fejre i år. Det blev til en pauver indsats fra Den Stejlende Hingst, da de ikke scorede ét eneste point på hjemmebanen.

Ansigtsudtrykket hos Luca di Montezemolo opsummerer ret flot Ferraris weekend – © Schlegelmilch Photography

FREDAGENS FRI TRÆNING

Allerede fredag startede McLaren-Mercedes deres magtdemonstration. I første fri træning var testkører Pedro de la Rosa hurtigst, og både Montoya og Räikkönen var lige efter med hurtige tider, kun adskilt af Williams’ Webber på andenpladsen. I den anden fri var Toyotas Ricardo Zonta godt nok hurtigst, men de tre efterfølgende biler var alle sølvgrå, alle fra Woking og havde hver sin motor fra Stuttgart. Ingen skulle være i tvivl om hvem der havde i sinde at indsætte et frontalangreb på Renault her på Monza. Scenen var sat, og McLaren var klar til at slå tilbage og holde liv i mesterskabsdrømmene. Både i kørernes regi og så sandelig også i konstruktørernes.

For Nicolas Kiesa var det en blandet dag. Efter en test på samme bane ugen forinden hvor han havde suget lidt af atmosfæren til sig i sit nye hold, var fredagen i løbsweekenden knap så positiv. Første træning blev godt nok gennemført med over 20 omgange, men derefter var der ikke meget godt at sige om det. I anden træning gik bilen nemlig i stå på første omgang, og så var danskerens dag slut i Italien.

LØRDAGENS KVALIFIKATION

Kimi Räikkönen måtte igen sande, at en Mercedes-motor ikke nødvendigvis holder hele terminen ud. Sådan gik det i den fri træning, og det betød at han ville blive straffet med ti placeringer. Ikke overraskende satte han alligevel hurtigste tid i kvalifikationen, men pole blev det ikke til, i stedet starter han søndag som nummer 11. Men McLaren fik trods alt sat sig på første parket, for Juan Pablo Montoyas motor holdt stand og han satte næstbedste tid foran deres ærkerival, Fernando Alonso og BAR-Hondas Jenson Button.

Endnu en kvalifikation spildt på trods af bedste omgangstid. Kimi er skuffet – © Schlegelmilch Photography

For Ferrari var kvalifikationen på hjemmebane heller ikke nogen fornøjelse. Michael Schumacher måtte nøjes med en startplacering som nummer syv, og lige bag ham fuldendte Barrichello fjerde startrække med sin Ferrari F2005. Lige så skuffede var BMW WilliamsF1, der efter Michelin-fadæsen i Tyrkiet havde brug for oprejsning. Den kom bare ikke i kvalen, for der holdt de kun lige nøjagtig Jordan og Minardi bag sig. Resten ville de kun kunne se baghjulene af.

SØNDAGENS GRAND PRIX

Da lysene gik, var Juan Pablo Montoya hurtigst ude af startblokkene med Alonso og Button lige i hælene. Feltet kom bragende ned mod chikanen, men det var kun bagerst i feltet der blev gnubbet lidt kulfiber, og enkelte biler måtte i pit for at blive repareret. Det var Coulthard og Webber der skulle have hver sin nye næse, mens Karthikeyan fra Jordan og Minardis Albers også var inde for reparationer.

Montoya holder Renault racerne bag sig mens feltet snor sig tæt gennem chikanen – © Schlegelmilch Photography

For Räikkönen blev det dog ikke nogen voldsom god start. Han placerede sig klogelig udenfor fare, men fik så samtidig heller ikke hevet nogen placeringer ind lige med det samme. I stedet blev han fanget bag Jacques Villeneuves Sauber racer, og det kom til at koste ham tid.

Løbet blev hurtigt ret monotont, og der var kun få dueller nede i feltet. Trulli kunne ikke holde de to Ferrari kørere bag sig, og da pitrunden gik i gang kom der lidt gang i kampen. For da Alonso havde været inde kom han ud foran Räikkönen, og en intens duel mellem de to titelkandidater gik i gang. Da finnen havde mindre brændstof ombord fik han i løbet af nogle få omgange gjort kål på Renault køreren, men Kimis held skulle ikke vare ved. Da han gik i pit kom han dog ud på en flot fjerdeplads, og havde således hentet syv placeringer. Der var dog stadig langt op til Montoya, der stadig blev jagtet af Alonso og Fisichella, der også havde profiteret under pit-runden.

Räikkönen fik da lov til at jagte Alonso, og overhale, men det var en stakket frist – © Schlegelmilch Photography

Men kun få omgange efter sit pit-stop gik det igen galt for Räikkönen. Som om motorskiftet før kvalifikationen ikke var nok, så fik han også en punktering. Det tvang ham ind til et ekstra stop, og selvom han havde farten til at indhente de to Renault racere, var det nu ude af billedet. Han skulle nu kæmpe for at beholde fjerdepladsen.

Som et plaster på såret kunne han trøste sig med, at også Rubens Barrichello havde problemer med sine dæk. Det var dog en sølle trøst, og Räikkönen var da også frustreret, hvilket ikke blev bedre af at han imod slutningen spandt rundt. Det kostede fjerdepladsen til Toyotas Jarno Trulli, men den fik Räikkönen dog tilbage da han overhalede kort efter.

McLarens problemer var dog ikke helt ovre endnu. Juan Pablo Montoya oppe i front havde det relativt nemt med at holde de to Renault kørere bag sig, men kun få omgange før målstregen begyndte hans bagdæk også at se slidt ud. Meget slidt. De holdt ham dog ude, og selvom Alonso åd forspringet ind formåede colombianeren at bringe sin McLaren MP4-20 hjem på 3½ dæk, og kunne fortjent lade sig kåre som vinder af Italiens Grand Prix. De to andre herrer på podiet var begge klædt i Renaults farver, hvorfor sejren havde en noget bitter smag i McLaren-lejren. De vandt måske slaget på dagen, men krigen var måske tabt. Alonso øgede sit forspring til Räikkönen, og det ser ikke godt ud for finnens muligheder med kun fire løb tilbage.

Montoya iskold da dækkene blev varme, og han fortjente klart sejren! – © Schlegelmilch Photography

Imponerende nok var det ikke én eneste bil der udgik trods sammenstød i starten og adskillige punkteringer i løbet.

Hele resultatet af
Italiens Grand Prix 2005 på Monza:

1. Montoya McLaren-Mercedes (M) 1T14:28.659
2. Alonso Renault (M) + 2.479
3. Fisichella Renault (M) + 17.975
4. Räikkönen McLaren-Mercedes (M) + 22.775
5. Trulli Toyota (M) + 33.786
6. R.Schumacher Toyota (M) + 43.925
7. Pizzonia Williams-BMW (M) + 44.643
8. Button BAR-Honda (M) + 1:03.635
9. Massa Sauber-Petronas (M) + 1:15.413
10. M.Schumacher Ferrari (B) + 1:36.070
11. Villeneuve Sauber-Petronas (M) + 1 omg
12. Barrichello Ferrari (B) + 1 omg
13. Klien Red Bull-Cosworth(M) + 1 omg
14. Webber Williams-BMW (M) + 1 omg
15. Coulthard Red Bull-Cosworth(M) + 1 omg
16. Sato BAR-Honda (M) + 1 omg
17. Monteiro Jordan-Toyota (B) + 2 omg
18. Doornbos Minardi-Cosworth (B) + 2 omg
19. Albers Minardi-Cosworth (B) + 2 omg
20. Karthikeyan Jordan-Toyota (B) + 3 omg

Hurtigste omgang: Kimi Räikkönen, 1:21.504

Af Kent Kirkegaard Jensen
kent@f1journal.com