SPANIENS GRAND PRIX SET I BAKSPEJLET

Circuit di Catalunya havde fået ny asfalt, og da Formel 1 feltet havde kørt en masse gummi ned i belægningen havde 2005 sæsonen fået endnu en ny vinder. Kimi Räikkönen satte trumf på og dominerede løbet fra start til slut, og til stor ærgrelse for det store publikum satte han således også en stopper for spanske Fernando Alonsos sejrsstime. Det blev kun til tre sejre før finnen satte en (is)pind i hjulet på Renaults dominans, og med farten Kimi viste i sin MP4-20 var der tid til at reflektere hos oppositionen.

Weekenden var også en glohed affære for journalisterne. BAR-Honda holdet havde få dage forinden fået den endelige dom om, at de ikke måtte køre med i Spanien og Monaco, og at deres resultat i San Marino ville blive streget, eftersom de var blevet udelukket i tre løb pga. et tankanlæg der angiveligt ikke opfyldte de tekniske krav sat af FIA. Udtalelser for og imod dommen føj gennem pressen, og alle der kunne tænkes at have en mening blev spurgt. Räikkönen sagde ingenting, men lod sin fart søndag eftermiddag tale for sig selv. McLaren og Kimi har for alvor meldt sig under fanerne hos dem der gerne vil have verdensmesterskabet i år!

FREDAGENS FRI TRÆNING

Det var McLaren-Mercedes’ spanske testkører Pedro de la Rosa der tog sig af øverste placering i de to frie træninger fredag, men det var tilbagevendte Juan Pablo Montoya der tog sig af overskrifterne. Han oversatsede nemlig i sin MP4-20 for at sætte en god tid, og skøjtede af banen.

Juan Pablo Montoya var lidt for ivrig sent fredag eftermiddag i sving 9 – © Schlegelmilch Photography

Allerede fredag var tribunerne fyldt til randen med spaniere der var mødt frem for at se deres nye sportsikon. Fernando Alonso kunne dog ikke helt levere varen og sluttede på en middelmådig niendeplads i fredagens anden træning. Heller ikke Ferrari imponerede fredagen, mens Toyota derimod havde alle tre biler med oppe i top 10, og lurede på at fortsætte de positive takter der sikrede dem et par podieplaceringer i starten af sæsonen.

LØRDAGENS OG SØNDAGENS KVALIFIKATION

Det gik heller ikke helt tosset da Jarno Trulli satte trumf på i den første kvalifikation, lørdag eftermiddag. Trulli kørte sin TF105 rundt i tiden 1:14.795 og var sølle 0,016 sek. hurtigere end den lokale helt Fernando Alonso. Bag dem lurede Kimi Räikkönen i sin McLaren, mens Michael Schumacher var helt nede som nummer syv. Både Williams’ Nick Heidfeld og Ferraris Rubens Barrichello var også godt inde i top 10, men da begge kørere måtte lide den tort af skulle skifte motor mellem kvalifikationen og løbet, stod de begge for at skulle straffes med 10 placeringer. Deres fine tider lørdag ville derfor ikke være ret meget bevendte når søndagens anden afdeling skulle køres.

Forløsningen udeblev også i Spanien for Michael Schumacher og Ferrari – © Schlegelmilch Photography

Ikke overraskende satte ingen af de to herrer derfor nogen tid søndag formiddag, men det gjorde Kimi Räikkönen. Finnen satte for første gang i weekenden for alvor trumf på, og foran Williams’ Mark Webber hev han sammenlagt Pole Position hjem til sig selv og teamet. Webbers tid var også god nok til at han kunne starte i forreste startrække, mens Alonso til dels skuffede hjemmepublikummet ved ’kun’ at starte som nummer tre. Trulli fik heller ikke udnyttet sit marginale forspring fra lørdagen, men forblev dog solidt i front med en startplacering som nummer fem, lige bag holdkammeraten hos Toyota, Ralf Schumacher. Dennes storebror skulle starte helt nede som nummer otte i et Grand Prix han tidligere har vundet 6 gange. Syvende gang skulle ikke blive i 2005.

SØNDAGENS GRAND PRIX

Kimi Räikkönen kom rent fra start og var alene nede i det første sving. Fernando Alonso gav publikum noget at juble over da han kom forbi Webber i starten, og det samme gjorde Ralf Schumacher. Længere nede havde storebror også succes i starten da han kom forbi Montoya. Værre var det for Minardi bilerne, der nærmest i symbiose stod stille, mens Barrichello og Heidfeld kom stormende bagfra. Sikkerhedsvognen kom naturligvis ud, da den ene Minardi slet ikke ville flytte sig. Der blev kun brug for én omgang bag den brølende V8-Mercer, førend banen igen var klar til at feltet fik frie tøjler. Minardi fik endda deres biler startet og sat på banen imens.

Kimi Räikkönen lagde afstand til forfølgerne allerede fra første sving – © Schlegelmilch Photography

Da starten gik igen var det så Montoyas tur, og han generobrede den placering Michael Schumacher havde stjålet fra ham halvanden omgang før. Colombianerens finske makker havde ingen problemer da sikkerhedsvognen gik ind og begyndte med det samme at ligge afstand til Alonso og Ralf.

Den rustne Montoya fik sig dog lidt af en overraskelse da han på 8. omgang spandt rundt. Det var dog ikke værre end han beholdt sin placering, men tabte forspringet ned til verdensmesteren der lukkede hullet. Værre var det for Liuzzi og Friesacher, der i hver sin Red Bull og Minardi også måtte ud og snurre lidt, og på samme omgang udgik de to debutanter.

Løbet gik på dette tidspunkt ind i en lidt statisk fase. Ingen overhalinger, og i front udvidede Räikkönen støt sit forspring til forfølgerne. Mark Webber startede første pit-runde, og kort efter fulgte alle de andre førende. Under pit-runden nåede Trulli ud foran holdkammerat Ralf, og samme taktik blev benyttet af bl.a. Fisichella og Michael Schumacher, der begge havde brug for at hente placeringer.

Jarno Trulli il(d)ede i Toyota pitten for at komme ud foran Ralf – © Schlegelmilch Photography

Desværre for Fisichella bar taktikken ikke frugt. Godt nok var han foran Alonso, men han måtte en ekstra tur i pitten efter en ny frontvinge, og så var han langt udenfor point. Schumachers taktik gav heller ikke pote på trods af en serie hurtige omgange, for Bridgestone dækkene begyndte at give op. Først var det venstre baghjul der skulle skiftes under et ekstra stop, og få omgange senere var det venstre forhjul der punkterede, hvorfor Michael Schumacher valgte at køre direkte i garage. Da var al håb om podieplaceringer og point ude for verdensmesteren.

Lige omvendt var det for Kimi Räikkönen. Han havde et forspring på omkring 30 sek. efter stoppene, og han begyndte derfor at spare sin motor på toppen. Det gjorde ikke noget, for han havde masser af tid at give af, og Alonso og Trulli så alligevel ikke ud til at gøre nogen nævneværdig indsats for at nå ham. De blev nemlig jagtet af Ralf Schumacher, der gerne ville generobre den placering han tabte til holdkammerat Trulli, for den gav adgang til podiet!

Vinderen og publikumsfavoritten tog sig af de vigtige placeringer på podiet – © West McLaren Mercedes

Sådan blev det ikke, og Trulli holdt Ralf bag sig til mål. Kimi Räikkönen krydsede stregen som en solid vinder med Alonso på en fjern andenplads, distanceret med 27 sek. Trulli hev sidste podieplads hjem foran Ralf, Fisichella, Webber og Montoya. Red Bulls erfarne skotte David Coulthard tog sig af det sidste point og beviste endnu engang, at han ikke er færdig i sporten endnu, og at det nye hold med energidrikken i ryggen ikke er helt uden krummer.

Resultatet af Spaniens Grand Prix 2005 på Circuit di Catalunya:

1. Räikkönen McLaren-Mercedes (M) 1T27:16.830
2. Alonso Renault (M) + 27.652
3. Trulli Toyota (M) + 45.947
4. R.Schumacher Toyota (M) + 46.719
5. Fisichella Renault (M) + 57.936
6. Webber Williams-BMW (M) + 1:08.542
7. Montoya McLaren-Mercedes (M) + 1 lap
8. Coulthard Red Bull-Cosworth(M) + 1 lap
9. Barrichello Ferrari (B) + 1 lap
10. Heidfeld Williams-BMW (M) + 1 lap
11. Massa Sauber-Petronas (M) + 3 laps
12. Monteiro Jordan-Toyota (B) + 3 laps
13. Karthikeyan Jordan-Toyota (B) + 3 laps

Hurtigste omgang: Fisichella, 1:15.641

Udgåede biler:

Villeneuve Sauber-Petronas (M) omg. 51
M.Schumacher Ferrari (B) omg. 46
Albers Minardi-Cosworth (B) omg. 19
Friesacher Minardi-Cosworth (B) omg. 11
Liuzzi Red Bull-Cosworth(M) omg. 9

Af Kent Kirkegaard Jensen
kent@f1journal.com