Efter flere måneders Formel 1 tørken var fredag den 4. marts en dag man så frem til. Siden afslutningen på sidste sæson i Brasilien er der sket meget i Formel 1. Nye regler som det allervigtigte, men også flere kørerskift på tværs af holdene end vi har set de sidste mange år.
Juan Pablo Montoya hos McLaren, Giancarlo Fisichella hos Renault, Mark Webber og Nick Heidfeld hos Williams, David Coulthard til Red Bull Racing, fire debutanter og Jacques Villenueve tilbage i Formel 1 hos schweiziske Sauber. En masse variable, som vi har ventet måneder på at se effekten af, og fredag den 4. marts var dagen, hvor Formel 1 sæsonen startede igen med årets første træninger. Sæsonen startede tidligt med et mindre drama. Paul Stoddart og hans Minardi team havde forbud mod at deltage i de frie træninger, da Minardi ikke stillede op med biler i 2005-spec. Paul Stoddart havde ønsket at starte sæsonen med en modificeret 2004 udgave, men 2004 bilerne fik ikke dispensation til at køre. Et slag i ansigtet på Paul Stoddart på hjemmebanen i Australien.
Minardi kom dog på banen lørdag med deres 2004 biler modificeret til 2005 reglerne, men vigtig træning var gået tabt.
De frie træninger
Selv om det var frygtet, at de frie træninger ville blive domineret af fredagskørerne, så var der godt gang i løbskørerne. Fredagens første træning var domineret af fredagskørerne med Vitantonio Liuzzi fra Red Bull Racing som hurtigste mand. Han blev efterfulgt af McLarens Pedro de la Rosa, der sluttede som fredagens hurtigste kører. Alle løbskørere fik lagt mellem 16 og 40 omgange i banen hver, og flere kørere fandt ud af, at der ikke længere er den samme downforce med de nye 2005 regler som tilbage i 2004. Det resulterede i flere spins, hvor Vitantonio Liuzzi endte i gruset.
Du kan læse mere om træningen her... - og reaktioner her...
Lørdagens to træninger foregik på en regnvåd bane. Banen var specielt våd i den første lørdagstræning og det betød, at kun 12 af de 20 kørere var på banen. To af disse var Patrick Friesacher og Christijan Albers fra Minardi, der havde modificeret deres biler, så de levede op til 2005 reglementet. Hurtigst i denne træning var de to Ferrari kørere Michael Schumacher og Rubens Barrichello efterfulgt af Kimi Raikkonen fra McLaren-Mercedes.
Pedro de la Rosa var fredagens hurtigste - Copyright West Online
I den anden lørdagstræning var banen tørret en del op. Det betød at tiderne faldt sessionen igennem. McLaren-Mercedes og Renault sluttede som de to hurtigste med Kimi Raikkonen foran Fernando Alonso, Juan Pablo Montoya og Giancarlo Fisichella. Bedste Bridgestone-kører blev Michael Schumacher på plads syv. De to Jordan-Toyota kørere sluttede sidst i den anden træning.
De to kvalifikationer
Årets første kvalifikation blev præget af et pludseligt regnskyl, der midt i kvalifikationen sendte favoritter som Michael Schumacher, Takuma Sato og Felipe Massa ud af spillet.
Kvalifikationen var nærmest delt i tre. De heldige, der kørte ud på en optørrende bane, Felipe Massa, Michael Schumacher og Takuma Sato, der blev ramt af en kort, men kraftig regnbyge, og så resten der skulle kvalificere sig på en på ny optørrende bane. Heldigste mand var Giancarlo Fisichella, der kørte den klart hurtigste tid i sin Renault, mens Jarno Trulli på ny imponerede ved at køre næsthurtigst i sin Toyota. Dagens uheldigste kører var Takuma Sato, der mistede kontrollen over sin BAR-Honda og skøjtede ind i betonmuren.
Resterne af Takuma Satos Bar-Honda efter lørdagens kvalifikation
Du kan læse mere om lørdagens kvalifikation her... - og reaktionerne her...
Søndagens kvalifikation foregik i tørvejr, men på grund af den regnvejrsprægede lørdagskvalifikation blev det ikke overraskende Giancarlo Fisichella, der endte som vinder af kvalifikationen og dermed skal starte fra pole position. Jarno Trulli starter 2’er. Mark Webber kørte hurtigste omgang, men starter 3’er sammenlagt. Jacques Villenueve tog plads fire, mens Red Bull Racing drengene David Coulthard og Christian Klien starter fem og seks.
Christijan Albers kom aldrig ud og køre søndagens kvalifikation, mens Felipe Massa slet ikke kørte på banen efter lørdagens uheldsramte kvalifikation. Michael Schumacher og Takuma Sato kørte begge to en omgang, men kørte så direkte i pit. Hverken Michael Schumacher eller Takuma Sato kunne opnå nogle placeringer ved at gennemføre kvalikationen, så de valgte at spare på dæk og motor.
Patrick Friesacher under kvalifikationen søndag - Copyright Minardi Media
Du kan læse mere om kvalifikationen her...
Løbet
Starten på løbet gav forhåbninger om en magtforskydning til i det mindste en magtforsinkelse i Formel 1. Med Giancarlo Fisichella og Jarno Trulli i den forreste startrække efterfulgt af Mark Webber og Jacques Villenueve i den anden startrække og de Red Bull biler i den tredje startrække skal vi mange år tilbage for at se en grid, der var lige så blandet som starten på 2005. Fem forskellige biler på de fem første startpladser. Selvfølgelig havde vejret spillet kispus med et par favoritter, men det kunne kun betyde, at vi ville se et anderledes løb, hvor favoritterne kunne køre sig op igennem feltet.
Starten på en ny sæson er få sekunder væk - Copyright Renault
Kimi Raikkonens vinderchancer led dog hurtigt et knæk. Fra plads 10 på gridden stoppede McLaren raceren, men mens feltet kørte en ekstra opvarmningsomgang lykkedes det for McLaren teamet at få gang i Kimi Raikkonens bil. Den ekstra opvarmningsomgang betød, at antallet af løbsomgange blev reduceret fra 58 til 57 omgange.
Da starten gik lavede David Coulthard en rigtig ’Renault’ start. Fra plads fem til plads tre i første sving foran Mark Webber. Nick Heidfeld fik igennem de første par sving presset sig forbi Christian Kliens Red Bull Racer, mens Jacques Villenueve blev den store taber i starten og faldt fra plads 4 ned til plads ni foran Fernando Alonso.
Stillingen i feltet, da Giancarlo Fisichella fører feltet an ud på den tredje omgang så sådan ud.
Giancarlo Fisichella – Renault
Jarno Trulli – Toyota
David Coulthard – Red Bull Racing
Mark Webber – Williams-BMW
Nick Heidfeld – Williams-BMW
Christian Klien – Red Bull Racing
Juan Pablo Montoya – McLaren-Mercedes
Rubens Barrichello – Ferrari
Jacques Villenueve – Sauber-Petronas
Fernando Alonso – Renault
Jenson Button – BAR-Honda
Ralf Schumacher – Toyota
Felipe Massa – Sauber-Petronas
Takuma Sato – BAR-Honda
Michael Schumacher – Ferrari
Kimi Raikkonen – McLaren-Mercedes
Tiago Monteiro – Jordan-Toyota
Narain Karthekeyan – Jordan-Toyota
Patrick Friesacher – Minardi
Christijan Albers – Minardi
De næste mange omgange er der stilstand i løbet. Mark Webber forsøger at lægge pres på David Coulthard, og Fernando Alonso lægger pres på Jacques Villenueve. Kimi Raikkonen har opgivet at overhale Michael Schumacher og ligger på hjul efter verdensmesteren. På sjette omgang kommer årets første regulære overhalingsforsøg, da Fernando Alonso bremser sig forbi Jacques Villenueve kun for at blive forbipasseret af Villenueve igen.
Oppe foran trækker Giancarlo Fisichella og Jarno Trulli fra resten af feltet, og på omgang 14 sætter Giancarlo Fisichella de to Minardi biler tilbage med en omgang for første gang. Stadigvæk er der status quo i stillingen, og selv Fernando Alonso er faldet lidt tilbage for at samle sig igen. Det varer dog kun til omgang 16, da det lykkedes for Fernando Alonso at overhale Villenueve og forsvare den vundne placering. Imens arbejder Mark Webber på en vej forbi David Coulthard efter, at David Coulthard rammer en Minardi, der skal sættes tilbage med en omgang.
Årets første pit stop stod Toyota for, da Jarno Trulli som den første kører var i pit for at få fyldt ekstra brændstof på. Nick Heidfeld går i pit på samme tid, mens Christijan Albers bliver den første kører der udgår i 2005. Efter hans første pit stop staller bilen efter et par meter, og Albers bliver trukket direkte ind i Minardi pitten.
David Coulthard er nummer to på banen, mens der bliver travlt i pitten. Fernando Alonso der kom forbi Jacques Villenueve kører hurtigste omgang på omgang 20. Under David Coulthards pit stop får DC en ny næse påmonteret efter lidt aerodynamiske skavanker efter sammenstødet med Minardi raceren. De mange pit stops forskyder rækkefølgen, og Juan Pablo Montoya og Rubens Barrichello er nu oppe på plads to og tre, der begge mangler at gå i pit. Giancarlo Fisichella går i pit på omgang 22.
Ude på banen ligger Christian Klien som et lokomotiv med Nick Heidfeld, Michael Schumacher og Kimi Raikkonen lige efter sig.
Stillingen på omgang 23 er
Rubens Barrichello – Ferrari
Giancarlo Fisichella – Renault
Fernando Alonso – Renault
David Coulthard – Red Bull Racing
Mark Webber – Williams-BMW
Juan Pablo Montoya – McLaren-Mercedes
Jarno Trulli – Toyota
Christian Klien – Red Bull Racing
Nick Heidfeld – Williams-BMW
Michael Schumacher – Ferrari
Kimi Raikkonen – McLaren-Mercedes
Felipe Massa – Sauber-Petronas
Jacques Villenueve – Sauber-Petronas
Jenson Button – BAR-Honda
Takuma Sato – BAR-Honda
Ralf Schumacher – Toyota
Narain Karthekeyan – Jordan-Toyota
Tiago Monteiro – Jordan-Toyota
Patrick Friesacher – Minardi
Christijan Albers – Minardi (udgået)
Men der er stadig en del kørere, som ikke har haft deres første pit stop, mens Ralf Schumacher allerede har haft to. De berømte dækproblemer er ved at ramme de to Toyota kørere.
Rubens Barrichello siger farvel til plads 1, da han på omgang 24 kører i pit til hans første pit stop. På samme omgang kører Fernando Alonso og Kimi Raikkonen i pit. Fernando Alonso kommer på banen lige efter Jarno Trulli, mens Michael Schumacher tager sit første pit stop på omgang 26.
Stillingen efter alle pit stop på nær Felipe Massas er overstået er
Giancarlo Fisichella – Renault
David Coulthard – Red Bull Racing
Mark Webber – Williams-BMW
Rubens Barrichello – Ferrari
Juan Pablo Montoya – McLaren-Mercedes
Jarno Trulli – Toyota
Fernando Alonso – Renault
Christian Klien – Red Bull Racing
Nick Heidfeld – Williams-BMW
Felipe Massa – Sauber-Petronas
Kimi Raikkonen – McLaren-Mercedes
Michael Schumacher – Ferrar
Jacques Villenueve – Sauber-Petronas
Jenson Button – BAR-Honda
Takuma Sato – BAR-Honda
Ralf Schumacher – Toyota
Narain Karthekeyan – Jordan-Toyota
Tiago Monteiro – Jordan-Toyota
Patrick Friesacher – Minardi
Christijan Albers – Minardi (udgået)
De næste mange omgange jagter Fernando Alonso sin gamle holdkammerat, der holder sin Toyota på sjettepladsen, men det lykkes for Alonso at passere Jarno Trulli på omgang 30. Mark Webber der har ligget og skygget David Coulthard det meste af løbet er ca. et sekund efter, og det ser ud til, at der skal en god pitstrategi for at passere David Coulthard.
Jarno Trulli har fået dækproblemer i sin Toyota, og han er nu ved at falde i kløerne på Christian Klien. Ikke fordi Klien kører meget hurtigere, men fordi Trulli kører langsommere. Løbet er i en form for stilstand, og alle kørere afventer nu begyndelsen af den anden pit stop runde.
På omgang 36 starter Jarno Trulli officielt den anden pit stop runde. Ralf Schumacher har haft to pit stops, men hans andet stop kom kort efter det første. Kimi Raikkonen døjer med sit højre bargeboard, der efter en mindre afkørsel er ved at rive sig af. Det betyder, at Michael Schumacher er i gang med at lukke hullet op til finnen, som har endnu en skidt sæsonstart.
David Coulthard foran Mark Webber – Sådan sluttede de også - Copyright Red Bull Racing
På banen bliver Jarno Trulli efter hans andet pit stop hårdt presset af Jacques Villenueve og de to BAR-Honda biler, der alle mangler deres andet pit stop. Mark Webber går i pit på omgang 39, og så er håbet, at han kan passere David Coulthard på banen. Kimi Raikkonen kører også i pit, og under brændstofpåfyldningen river en mekaniker Kimi Raikkonens højre bargeboard af.
På banen er der nu en hård duel mellem Jarno Trulli og Jenson Button, der får lov at passere ham på banen. Også Sato der det meste af løbet har skygget Jenson Button får lov at køre forbi. De mangler begge deres andet pit stop, så det var to gratis forbikørsler Trulli gav. Efter sit andet pit stop ligger Mark Webber foran Michael Schumacher. Under en kikset nedbremsning lykkedes det næsten for Michael Schumacher at passe hjemmebanekøreren.
På omgang 41 går Giancarlo Fisichella i pit til hans sidste pit stop. Michael Schumacher kører i pit på samme omgang og kommer ud lige foran Nick Heidfeld. Nick Heidfeld tager chancen og forsøger at udbremse Michael Schumacher. Schumacher får lukket hullet, men bliver ramt af Michael Schumacher og de ender begge i gruset. Michael Schumacher kalder det et racing incident, men bliver dømt som værende ansvarlig for uheldet inden det malaysiske Grand Prix bliver afviklet. Nick Heidfeld stiger ud af bilen, mens Michael Schumacher bliver skubbet tilbage på banen, hvor han kører direkte i pit og udgår.
Fernando Alonso har efter Rubens Barrichellos og Giancarlo Fisichellas andet pit stop overtaget føringen af løbet. Da han går i pit er Giancarlo Fisichella kun fem sekunder efter ham. Fernando Alonso kommer ud lige efter Rubens Barrichello, mens David Coulthard og Mark Webber er røget ned på plads fire og fem.
Stillingen efter 46 omgange og med 11 tilbage.
Giancarlo Fisichella – Renault
Rubens Barrichello – Ferrari
Fernando Alonso – Renault
David Coulthard – Red Bull Racing
Mark Webber – Williams-BMW
Juan Pablo Montoya – McLaren-Mercedes
Christian Klien – Red Bull Racing
Kimi Raikkonen – McLaren-Mercedes
Jarno Trulli – Toyota
Felipe Massa – Sauber-Petronas
Jenson Button – BAR-Honda
Takuma Sato – BAR-Honda
Jacques Villenueve – Sauber-Petronas
Ralf Schumacher – Toyota
Narain Karthekeyan – Jordan-Toyota
Tiago Monteiro – Jordan-Toyota
Patrick Friesacher – Minardi
Michael Schumacher – Ferrari (udgået)
Nick Heidfeld – Williams-BMW (udgået)
Christijan Albers – Minardi (udgået)
Det er en glad Giancarlo Fisichella, der kører ud på sin sidste omgang. For første gang får Giancarlo Fisichella lov til at tage det ternede flag og samtidig stå øverst på podiet. Lige inden målstregen kører begge BAR kørere i pit, og dermed udgår de af løbet. En manøvre, der tillader begge kørere at starte i Malaysia med spritnye motorer.
Så glad var Giancarlo Fisichella for sejren - Copyright Renault
Den endelige stilling i løbet blev
Giancarlo Fisichella – Renault
Rubens Barrichello – Ferrari
Fernando Alonso – Renault
David Coulthard – Red Bull Racing
Mark Webber – Williams-BMW
Juan Pablo Montoya – McLaren-Mercedes
Christian Klien – Red Bull Racing
Kimi Raikkonen – McLaren-Mercedes
Jarno Trulli – Toyota
Felipe Massa – Sauber-Petronas
Jenson Button – BAR-Honda (udgået i pit)
Ralf Schumacher – Toyota
Jacques Villenueve – Sauber-Petronas
Takuma Sato – BAR-Honda (udgået i pit)
Narain Karthekeyan – Jordan-Toyota
Tiago Monteiro – Jordan-Toyota
Patrick Friesacher – Minardi
Michael Schumacher – Ferrari (udgået)
Nick Heidfeld – Williams-BMW (udgået)
Christijan Albers – Minardi (udgået)
Reaktioner fra de tre første kan du læse om her...
Hot or not i Australien
En ny sæson er startet. Forventningerne har været høje og en stor del af dem er ikke blevet indfriet. Ok det er sæsonens første løb, og meget kan nå at ændre sig endnu i de resterende 18 løb, og forhåbentlig vil der komme flere ændringer gennem sæsonen for ellers bliver det en ret kedelig sæson. Dog er de forreste ikke længere røde, men gule og blå, men den overlegenhed, som Renault viste i denne weekend tangerede mange af Ferraris weekender sidste år.
Australiens hotteste par - Copyright Renault
Når Giancarlo Fisichella på pressekonferencen kan sige, at han ikke var tæt på grænsen før til sidst, da Rubens Barrichello tog tid fra ham, så er man overlegen. Kombineret med Fernando Alonsos meget hurtige tider og opkørsel fra plads 13 til plads 3, så er Renault årets hotteste team indtil videre, og der skal noget til før de andre teams får lukket hullet.
En anden hot kører var David Coulthard. Fra at være ude af Formel 1, som en af årets kørende vittigheder, den evige optimist der kun fik et job hos Red Bull Racing for at lære Vitantonio Liuzzi og Christian Klien op viste med overbevisende og inspirerende kørsel, hvor skotten stadig kan køre bukserne af en hver på en god dag.
Til gengæld var der ikke meget favoritværdighed over McLaren teamet. Pre-season testene op til sæsonstarten havde eller vist, at Kimi Raikkonen og Juan Pablo Montoya havde en hurtig bil, men det fik de ikke vist meget af i Australien. Det gjorde Michael Schumacher og hans F2004M heller ikke. Det kan godt være, at Rubens Barrichello endte på plads 2 i den samme bil, men når man som regerende verdensmester ikke kan overhale andre biler på banen, så er man skuffet.
Det tætteste Michael Schumacher kom på at score i Australien - Copyright Ferrari Media
Man fristes til at sige, at BAR-Honda teamet gik fra Hero til Zero. Fra at være en fornøjelse at se i 2004 var der ikke meget vinderteam over holdet fra England, og det blev ikke bedre da de valgte at udfordre FIA og udgå på sidste omgang. Jacques Villenueve faldt også igennem hos Sauber. Fra en heldig startplads som nummer fire faldt Villenueve allerede i starten tilbage på plads ni og her fra gik det kun bagud. Bestemt ikke et godt comeback til verdensmesteren fra 1997.
Løbet i Australien plejer at byde på en del tæt kørsel og overhalinger, men løbet i år bød på meget få overhalinger. De fleste foretaget af løbets nummer tre Fernando Alonso. De nye dæk- og motorregler bød på meget statisk kørsel og meget få forsøg på noget ekstraordinært. Straffen for et kiks er simpelthen blevet for stort. Det var derfor svært at holde sig vågen hele løbet igennem, når de normale elementer stort set ikke var til stede.
Når du læser dette review er Malaysia Grand Prix blevet kørt. Om noget har ændret sig siden Australien kan du læse her...
